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更新电机侧法兰的 100 mm 轴总装探索

用户提供的法兰尺寸

• 底盘外径 57 mm、厚 4 mm；六个 PCD48 安装孔，示意 Ø5.5 mm。
• 中央凸台外径 30 mm、高 20 mm。本模型假设 20 mm 从底盘外侧面起算，因此整体总高 24 mm；若实际 20 mm 含底盘厚度，需要改为总高 20 mm 后重算。
• 安装孔孔径及 12 mm 轴孔、4 mm 键槽与此前描述对应；模型轴孔按 Ø12.4 mm 示意，未建实际键槽。方向盘侧的轮毂与法兰只是假设，不套用该用户数据。

文件

• 更新尺寸_装配示意.png：沿用原布局 A 和前移候选 B 的比较。绿色是 50 mm 开关外包络的示意，不是实物形状；其 Ø47 mm 中心开孔纯属示意，不能证明回正凸块可转动。
• 本文件夹中的 Assembly.FCStd / Assembly.step：布局 A；geometry_check.txt 为选定对象的交叠检查。
• ../kfl_100_flange57_shift_concept/Assembly.FCStd：布局 B。两方案只做布局探讨，不是可供加工的设计。

布局 A：沿用原位置

轴从 z=-52 至 -152，长度 100 mm。电机法兰凸台从 z=-50 至 -70，二者重叠 18 mm，并非前次假设的 12 mm。这个轴向相交是插入示意，而非承插深度已验证。

按此前尚未实测的 KFL 占位几何，电机侧法兰与后轴承座的实体交叠约 3836 mm³，和后轴承内圈交叠约 871 mm³；轴向内圈及凸台区间有 6 mm 重叠，外壳又伸出内圈，因此不是把内圈向前移动 6 mm 就能保证可用。前端假设轮毂与前轴承座也有交叠约 76.58 mm³。

布局 B：前移探索

在同一简化模型下，把整根 100 mm 轴向方向盘侧移动 6 mm，轴承、开关与前端轮毂向方向盘侧移动 10 mm。电机侧法兰示意插入深度变为 12 mm，电机侧法兰与假设后轴承座的实体相交为 0，但两者轴向仅约 0.5 mm 的名义间隙，尚未考虑误差和安装余量。

方向盘侧假设轮毂原长度 9 mm，其中仅与轴相交 5 mm；5 mm 不是已验证的有效夹持长度，前轮毂与示意前轴承座仍有 76.58 mm³ 相交。该方案也不能认定可装或可用。

限制

KFL001 凸起及内圈轴向位置、板孔 Ø30.2、开关孔 Ø47、开关白色回正机构、两端键槽、M3 螺母、方向盘侧轮毂及操作空间均未实测。电机正面凸台和转换盘位置也沿用近似模型。小于 Ø44 的轴套扫掠不能证明它能通过开关的真实内部截面。

用户的法兰凸台外高 20 mm 不代表轴必须插入 20 mm；插入应由实际孔深、键与顶丝位置以及强度验证确定。不能使用此前串排的 12+14.5+50+14.5+9=100 mm 作为新方案的装配结论。50 mm 开关包络包含偏轴插座，实际可能局部与轴承沿轴向重叠，因此这些示意也不能证明 100 mm 一定不够。